羅茨鼓風機設計結構的規(guī)劃

增壓器增壓末端與進氣歧管之間的距離較之前的設計大幅縮短，這一顯著提升歸功于水冷中冷器的應用，熱傳遞效率更高的鋁制水冷中間冷卻器將增壓空氣的高溫，通過更短的距離，更迅速地降溫。這一設計上的革新，使3.0TFSI的油門響應更加迅猛。quattro帶運動模式的差速器鎖當所有的崎嶇和彎道都化于平坦，您將體驗到平衡感帶來的征服感。羅茨鼓風機消聲器是一種管式消聲器，它由許多個消音單元（消音管）組成，消音內管壁鉆有許多小孔，里面填充有消音材料，減少氣流激發(fā)殼壁震動而產(chǎn)生輻射音，在外殼上設有加強筋，同時本身帶有支座，以便安裝。X型系列風機消聲器是一種阻性消音器.當聲波在多孔的吸聲材料中運動時,將引起材料細孔或間隙的空氣分子振動,使一部分聲能由于孔的摩擦和粘滯阻力的作用，聲能轉化為熱能，從而使聲波衰減。 FX型系列風機消聲器適用于通風機的消聲，就其安裝位置不同可分為兩種，F(xiàn)X/A型為兩端帶有法蘭盤，適宜于消聲器后面與管道相連，通常以防止城市的噪音污染為目的時，設在風機后面。葉輪組裝后間隙均勻，容積效率得以大幅度提高。羅茨鼓風機采用異型進排氣口、內回流等世界先進的結構設計方案，減緩了高壓氣體的回流沖擊，有限的降低了風機噪聲。圓弧線、漸開線、擺線是羅茨鼓風機葉輪的三種基本葉型。論文首先對三種基本葉型的型線方程進行了分析研究，并對徑距比的選取、面積利用系數(shù)的計算進行了理論分析。通過參數(shù)化設計可大大提高葉輪的設計效率。在分析總結參數(shù)化設計方法的基礎上，開展了基于SolidWorks的葉輪參數(shù)化設計技術研究。