羅茨風(fēng)機軟啟動跳閘操作方法_羅茨鼓風(fēng)機

羅茨風(fēng)機軟啟動跳閘操作方法：導(dǎo)致羅茨鼓風(fēng)機跳閘的原因和解決方法和降溫的措施

　　原標(biāo)題：導(dǎo)致羅茨鼓風(fēng)機跳閘的原因和解決方法和降溫的措施

　　錦工機械給大家介紹一下導(dǎo)致羅茨鼓風(fēng)機跳閘的原因和解決方法和降溫的措施

　　導(dǎo)致羅茨鼓風(fēng)機跳閘的原因和解決方法：

　　單純跳閘

　　羅茨鼓風(fēng)機出現(xiàn)單純的跳閘，不會對羅茨鼓風(fēng)機產(chǎn)生損壞，此時，要做的是，打開放空閥，啟動風(fēng)機，檢查風(fēng)機的運行狀況。

　　電機燒壞

　　如果電機出現(xiàn)了燒壞，啟動不了羅茨鼓風(fēng)機，那么就需要我們更換電機了，損失較為嚴(yán)重。羅茨鼓風(fēng)機不能憋壓，憋壓極易導(dǎo)致電機損壞，風(fēng)機承載壓力驟升，會出現(xiàn)很嚴(yán)重的情況。

　　1.打雷下大雨的天氣，或者大型設(shè)備的啟動都會造成電網(wǎng)電壓的波動，有可能導(dǎo)致變頻器失壓保護(hù)跳閘。

　　2.由于長時間不注意維護(hù)、清理，變頻器的內(nèi)部板塊積壓灰塵太多或是散熱器積壓灰塵太多，灰塵的積壓降低了機器本身的散熱效果，使得變頻器因保護(hù)設(shè)備而跳閘。

　　有及時清理，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間，轉(zhuǎn)子與腔體等部位的間隙減小，進(jìn)而增大了負(fù)載阻力，使得電機和變頻器負(fù)荷過大導(dǎo)致機器跳閘保護(hù)。

　　4.變頻器選型時，選擇的型號容量偏小。一般變頻器的容量應(yīng)比電機的額定功率大20%左右，保證當(dāng)電機達(dá)到滿負(fù)荷時，變頻器仍然能夠驅(qū)動。

　　5.供電電壓過高或過低都會導(dǎo)致變頻器過熱而發(fā)生保護(hù)跳閘。供電電壓超過410伏以上，會使變頻器內(nèi)部發(fā)熱量加大，導(dǎo)致保護(hù)跳閘。供電電壓低于360伏，會使變頻器工作電流加大，出現(xiàn)過流保護(hù)跳閘。

　　6.變頻器自身問題，變頻器背部的整流模板有一路損壞，造成了其它兩路工作時處于過流狀態(tài)造成跳閘。

　　羅茨鼓風(fēng)機進(jìn)行降溫的措施：

　　普通的羅茨鼓風(fēng)機進(jìn)氣溫度一般在40攝氏度，排氣溫度受壓力不同而有所不同，但是一般不高于140攝氏度。如果出口溫度再高就需要進(jìn)行降溫處理。高溫羅茨鼓風(fēng)機在運行中會產(chǎn)生一定的溫度，為了保證設(shè)備零配件的不受高溫的損壞會進(jìn)行一定的技術(shù)措施。

　　1.輔助降溫措施

　　一般的羅茨鼓風(fēng)機降溫，有水冷和風(fēng)冷，在技術(shù)要求下可以使用風(fēng)冷，如果溫度較高則需要進(jìn)行水冷，為了保證主副油箱的正常使用，同樣需要進(jìn)行降溫處理，以降低潤滑油的溫度。一般潤滑油的溫度不得超過65℃。

　　在冬季時還需要注意一點，水冷型羅茨鼓風(fēng)機在冬季長時間不使用時，應(yīng)當(dāng)將冷卻管中的水排盡，避免造成冷卻管凍裂的現(xiàn)象。

　　2.葉輪間隙設(shè)計

　　羅茨鼓風(fēng)機在設(shè)計的時候，葉輪之間的間隙也會影響到散熱，如：機殼間隙、葉輪間隙、墻板間隙等，這些在設(shè)計的時候也為設(shè)計重點，有些小廠家就是因為設(shè)計不到位，才會導(dǎo)致設(shè)備使用年限較短。

　　葉輪間隙設(shè)計應(yīng)當(dāng)符合一定的標(biāo)準(zhǔn)，在使用的過程中，也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行檢查，每年的大檢時，對于葉輪上面的灰塵污垢進(jìn)行一定的處理，保證葉輪間隙在標(biāo)準(zhǔn)誤差以內(nèi)，不得出現(xiàn)間隙過小的情況出現(xiàn)。

　　3.易損部位加強防護(hù)

　　潤滑油是羅茨鼓風(fēng)機極容易被高溫?fù)p壞，所以對于潤滑油的降溫處理需要多方位保護(hù)，除了應(yīng)用水冷卻，我們還需要進(jìn)行其他的處理，從機殼內(nèi)部到墻板再到潤滑油，溫度應(yīng)當(dāng)依次遞減進(jìn)行降溫處理。

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羅茨風(fēng)機軟啟動跳閘操作方法：羅茨風(fēng)機自啟動故障處理

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羅茨風(fēng)機軟啟動跳閘操作方法：羅茨風(fēng)機跳閘如何處理_羅茨鼓風(fēng)機

　　無可逃避的。其它由供電或負(fù)載方面引起的原因，如過、欠壓、負(fù)載重、甚至堵轉(zhuǎn)引起的過流等故障，在變頻器的保護(hù)電路正常的前提下，是能有效保護(hù)模塊安全的，模塊的損壞機率將大為減小。因此說，有了變頻器，電機軟啟動器不一定萬事大吉了。上一篇文章凌科為我們講了《軟啟動器的保護(hù)功能》，也正因如此我們才會選擇使用軟啟動器的，既然使用軟啟動器了，我們就應(yīng)該知道它的工作方式吧？跟著凌科小編一起了解下吧！電網(wǎng)沖擊,軟啟動就是降壓啟動,又有反饋能量時。如軟啟動柜的帶載能力、工作制、環(huán)境條件、冷卻方式等,低壓軟起動器市場平均占54%,大功率變頻。連續(xù)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速,還要定時的清灰,且比重逐年提升。比如配電線端子是否松動,這也是軟啟動器“生存”下來的小秘密,使用它能有效地避免因電動機軟啟動器起動電流過大給電網(wǎng)帶來的有害沖擊、能在有限的電網(wǎng)容量下正常使用大功率電機軟啟動器并延長其使用壽命。

　　安川（YASKAWA）電動機啟動器上電跳閘維修三十年技術(shù)軟啟動器運用了電流控制環(huán)，能隨時跟蹤檢測電機軟啟動器電流的變化。通過增加過載電流的設(shè)定和反時限控制模式，實現(xiàn)了過載保護(hù)功能，使電機軟啟動器過載時，關(guān)斷晶閘管并發(fā)出報警信號。工作時，軟起動器隨時檢測三相線電流的變化，一旦發(fā)生斷流，即可作出缺相保護(hù)反應(yīng)。通過軟起動器內(nèi)部熱繼電器檢測晶閘管散熱器的溫度，一旦散熱器溫度超過允許值后自動關(guān)斷晶閘管，并發(fā)出報警信號。通過電子電路的組合，還可在系統(tǒng)中實現(xiàn)其它種種聯(lián)鎖保護(hù)。過載保護(hù)功能：軟起動器引進(jìn)了電流控制環(huán)，因而隨時跟蹤檢測電機軟啟動器電流的變化狀況。通過增加過載電流的設(shè)定和反時限控制模式，實現(xiàn)了過載保護(hù)功能，使電機軟啟動器過載時，關(guān)斷晶閘管并發(fā)出報警信號。

　　如果您在軟起動器中發(fā)現(xiàn)問題或故障，則可能與以下問題之一相關(guān) ：

　　1.熱量過多： 如前所述，機器過熱可能會導(dǎo)致其他各種問題。與傳統(tǒng)啟動方式相比，軟啟動方式的機器過熱的可能性較小，但仍有可能。

　　2.電壓過高： 因為軟啟動的全部目的是首先限制電流量，所以這種情況不太可能發(fā)生。但是，如果在啟動過程中有比平時更高的電壓進(jìn)入電動機，則可能會導(dǎo)致問題。

　　3.電流過多： 這與電壓過高的問題類似。如果有太多電流流入電動機，則可能會使電路過載，并導(dǎo)致故障。

　　(2)限流起動:就是電機軟啟動器的起動過程中限制其起動電流不超過某一設(shè)定值(im)的軟起動方式。其輸出電壓從零開始迅速增長，直到輸出電流達(dá)到預(yù)先設(shè)定的電流限值im，然后保持輸出電流i這種起動方式的優(yōu)點是起動電流小，且可按需要調(diào)整，對電網(wǎng)影響小。其缺點是在起動時難以知道起動壓降，不能充分利用壓降空間。(3)突跳起動:在起動開始階段，讓晶閘管在極短的時間內(nèi)全導(dǎo)通后回落，再按原設(shè)定的值線性上升，進(jìn)入恒流起動，該起動方法適用于重載并需克服靜摩擦轉(zhuǎn)矩的起動場合。如我公司450hp的空壓機電機軟啟動器的啟動采用此方式，這樣可以減少啟動時的振動。軟啟動器的4大保護(hù)功能軟?？梢越鉀Q突然停機引起的水泵水錘現(xiàn)象及機械沖擊等相關(guān)問題。

　　其行走電動機軟啟動器的起動和停止較頻繁，傳統(tǒng)起動方式機械、電氣沖擊大，容易造成斗輪的聯(lián)軸器、高速軸、減速機等部位的損壞，設(shè)備故障率高，同時靠自由慣性停車會使高度近20米的整機晃動，影響堆取料機其它設(shè)備的正常工作，采用軟起動后很好解決了堆取料機的起動、停機問題。7）軟啟動器在鋼鐵廠過鋼車上的應(yīng)用過鋼車即鋼包車，是從煉鋼廠轉(zhuǎn)爐車間向連鑄車間運送鋼水的運輸工具，包鋼在過鋼車上應(yīng)用軟起動器取代傳統(tǒng)火車頭牽引鋼包車的運輸方式，不僅降低了成本，提高生產(chǎn)效率，還簡化了生產(chǎn)環(huán)節(jié)。8）軟啟動器在各類離心風(fēng)機、羅茨風(fēng)機中的應(yīng)用風(fēng)機類類負(fù)載也是量大面廣的通用設(shè)備，目前也廣泛采用交流電機軟啟動器軟起動拖動方案。如水泥廠的窯爐鼓風(fēng)機。

　　安川（YASKAWA）電動機啟動器上電跳閘維修三十年技術(shù)盡管這似乎使軟啟動看起來容易出現(xiàn)問題和故障，但事實恰恰相反。軟啟動使您的電動機和機械設(shè)備不易出現(xiàn)故障，并且出色地保護(hù)了它們免受過熱和電涌的影響。它們也極錦工延長了大多數(shù)電機的使用壽命。很難說軟啟動永遠(yuǎn)不會發(fā)生故障或遇到問題，但是它們通常非?？煽?，并為電動機提供了額外的安全性和保護(hù)層。skdjgvbvsaefd

　　在夏天，由于天氣炎熱以及雷雨較多，羅茨鼓風(fēng)機經(jīng)常會出現(xiàn)跳閘的情況。其實造成羅茨鼓風(fēng)機跳閘的原因有很多，不僅僅是因為溫度的因素。今天我們就為大家分析一下導(dǎo)致風(fēng)機跳閘斷電保護(hù)情況出現(xiàn)的原因。

　　1.打雷下大雨的天氣，或者大型設(shè)備的啟動都會造成電網(wǎng)電壓的波動，有可能導(dǎo)致變頻器失壓保護(hù)跳閘。

　　2.由于長時間不注意維護(hù)、清理，變頻器的內(nèi)部板塊積壓灰塵太多或是散熱器積壓灰塵太多，灰塵的積壓降低了機器本身的散熱效果，使得變頻器因保護(hù)設(shè)備而跳閘。

　　3.羅茨鼓風(fēng)機灰塵、雜志在內(nèi)部沉積太多，沒有及時清理，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間，轉(zhuǎn)子與腔體等部位的間隙減小，進(jìn)而增大了負(fù)載阻力，使得電機和變頻器負(fù)荷過大導(dǎo)致機器跳閘保護(hù)。

　　4.變頻器選型時，選擇的型號容量偏小。一般變頻器的容量應(yīng)比電機的額定功率大20%左右，保證當(dāng)電機達(dá)到滿負(fù)荷時，變頻器仍然能夠驅(qū)動。

　　5.供電電壓過高或過低都會導(dǎo)致變頻器過熱而發(fā)生保護(hù)跳閘。供電電壓超過410伏以上，會使變頻器內(nèi)部發(fā)熱量加大，導(dǎo)致保護(hù)跳閘。供電電壓低于360伏，會使變頻器工作電流加大，出現(xiàn)過流保護(hù)跳閘。

　　6.變頻器自身問題，變頻器背部的整流模板有一路損壞，造成了其它兩路工作時處于過流狀態(tài)造成跳閘。

　　羅茨風(fēng)機時常跳閘主要是以下幾點原因造成的

　　發(fā)布時間：2020.08.22 新聞來源：高壓風(fēng)機_高壓鼓風(fēng)機_羅茨風(fēng)機_羅茨鼓風(fēng)機-獅歌風(fēng)機Liongoal Blower 瀏覽次數(shù)：

　　內(nèi)容摘要：羅茨風(fēng)機時常跳閘主要是以下幾點原因造成的:比較嚴(yán)重的故障就是變頻器內(nèi)部的整流模塊有一路損壞，造成其它兩路工作時處于過流狀態(tài)。

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　　羅茨風(fēng)機時常跳閘主要是以下幾點原因造成的

　　1、變頻器造型容量要能偏??；

　　2、羅茨風(fēng)機由于內(nèi)部間隙的緣故；

　　3、由于供電電壓偏高，超于410V以上；

　　4、變頻器的內(nèi)部板塊、散熱器等由于灰塵較多，大降低了其散熱效果，

　　5、遇到打雷天氣或大型設(shè)備的啟動會造成電網(wǎng)電壓的波動，變頻器會出現(xiàn)失壓保護(hù)跳閘。

　　6、比較嚴(yán)重的故障就是變頻器內(nèi)部的整流模塊有一路損壞，造成其它兩路工作時處于過流狀態(tài)。

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　　不知道大家有沒有遇到過羅茨鼓風(fēng)機倒轉(zhuǎn)問題，雖然這種情況并不多見，但是還是存在的，具體引起的原因下面小編來跟大家分享一下吧!設(shè)備內(nèi)配有兩臺送風(fēng)機或兩臺引風(fēng)機，常因進(jìn)口導(dǎo)葉不嚴(yán)密而導(dǎo)致其它備用風(fēng)機倒轉(zhuǎn)。

　　鼓風(fēng)機的倒轉(zhuǎn)是因為葉輪的旋轉(zhuǎn)方向與電機釘?shù)男D(zhuǎn)磁場方向相反，啟動電流較大，葉輪的慣量比靜止時大得多，使風(fēng)機的倒轉(zhuǎn)電流和啟動時間比繼電器為電機安全所整定的動作電流和時間更長，因此不能使倒轉(zhuǎn)風(fēng)機倒轉(zhuǎn)。為了啟動反轉(zhuǎn)的鼓風(fēng)機，首先必須讓反轉(zhuǎn)的葉輪靜止，例如在反轉(zhuǎn)的風(fēng)機的入口加一個擋板，或者用外力阻止葉輪轉(zhuǎn)動，然后再開始。

　　當(dāng)風(fēng)機正傳時，不允許突然倒轉(zhuǎn)，風(fēng)機突然斷電或由于出風(fēng)口的壓力回座，前向慣性轉(zhuǎn)動和出口倒轉(zhuǎn)引起風(fēng)機倒轉(zhuǎn)，導(dǎo)致風(fēng)機齒輪損壞，嚴(yán)重的可能會損壞轉(zhuǎn)子或整個風(fēng)機。前兩個葉片的風(fēng)機翻轉(zhuǎn)器會立即損壞，而三個葉片的羅茨風(fēng)機也會發(fā)生齒輪損壞。

　　羅茨鼓風(fēng)機在這種情況下可以倒轉(zhuǎn)，但在風(fēng)機停止時就會啟動。若長時間反向運行，則需要調(diào)整風(fēng)機出廠前和出廠后端面間隙。風(fēng)機突然斷電或由于出風(fēng)口的壓強、前向慣性轉(zhuǎn)動、出口反向壓力造成風(fēng)機反轉(zhuǎn)，導(dǎo)致風(fēng)機齒輪、聯(lián)軸器打壞，嚴(yán)重時可打壞轉(zhuǎn)子或整個風(fēng)機。因此一般要求與原來的管路斷開后才能翻轉(zhuǎn)，而必須在風(fēng)機真正停止后才能翻轉(zhuǎn)。風(fēng)機斷電跳閘，轉(zhuǎn)子、聯(lián)軸器經(jīng)常損壞，在風(fēng)機出口前面或風(fēng)機出口處安裝一個逆止閥，防止管路反壓對風(fēng)機本身造成影響。

　　羅茨鼓風(fēng)機倒轉(zhuǎn)的解決辦法是安裝止回閥，確保能夠安全地關(guān)閉止回閥。就羅茨鼓風(fēng)機而言，它可以倒轉(zhuǎn)，但必須在風(fēng)機停止時啟動。如機器長期倒轉(zhuǎn)，則必須在出廠前和出廠后進(jìn)行調(diào)節(jié)。羅茨鼓風(fēng)機因葉片突然斷電導(dǎo)致斷電，轉(zhuǎn)子和聯(lián)軸器經(jīng)常發(fā)生斷裂。在風(fēng)機出口前部或風(fēng)機出口處安裝止回閥，防止管路反壓對羅茨鼓風(fēng)機本身造成影響。

　　詞標(biāo)簽：羅茨鼓風(fēng)機

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羅茨風(fēng)機軟啟動跳閘操作方法：羅茨風(fēng)機運行時的操作技巧

　　羅茨鼓風(fēng)機運行時的操作方法,應(yīng)注意事項等都與它的工作原理、性能有關(guān),甚至發(fā)生的一些故障及其處理方法也是如此。下面討論的是僅以硫酸轉(zhuǎn)化鼓風(fēng)機為例單機運行的情況。

　　1、風(fēng)量的調(diào)節(jié)

　　用關(guān)小進(jìn)口或出口閥調(diào)節(jié)風(fēng)量的作用是微小的,因為只是改變了進(jìn)出口間的壓差,從而增加了從間隙漏回入口的氣量,除非壓差大幅度的增加,多漏回的量是很微小的。這樣對調(diào)節(jié)風(fēng)量并無多大價值,但卻能顯著增加風(fēng)機的功率消耗,特別是關(guān)小風(fēng)機出口閥對風(fēng)機有一定的危險性。關(guān)小入口閥來調(diào)節(jié)風(fēng)量亦如關(guān)小出口閥,入口負(fù)壓一大,會改變風(fēng)機入口氣體的狀態(tài),使換算成標(biāo)準(zhǔn)狀況的風(fēng)量更少。因此關(guān)小入口閥的調(diào)節(jié)作用比關(guān)小出口閥大?？墒菑挠嬎憧?功率消耗的增加卻更嚴(yán)重,也不可取。

　　采用副線調(diào)節(jié)風(fēng)量使部份氣體從出口經(jīng)副線回到入口,風(fēng)機的輸風(fēng)量并未減少,但整個系統(tǒng)的風(fēng)量卻減下來了,整個系統(tǒng)的阻力也會下降,風(fēng)機的消耗功率隨著降低,因此用副線調(diào)節(jié)風(fēng)量是合理的?？墒潜仨毑扇〈胧┓乐癸L(fēng)機進(jìn)出口閥門自動震閉,或副線閥震開、震閉,否則就會發(fā)生危險(出壓、電流逼高)或不需要地增減負(fù)荷。因為這種風(fēng)機的震動較大。

　　羅茨風(fēng)機對氣體進(jìn)行絕熱壓縮,氣體通過風(fēng)機后溫度必將升高,一部份氣體回入進(jìn)口將使其進(jìn)口溫度升高,從而又影響出口溫度。因此應(yīng)盡量使風(fēng)機滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷情況下運行,避免長時間低負(fù)荷運行。

　　2、副線的安全作用

　　在硫酸生產(chǎn)的系統(tǒng)阻力條件下,如無副線,不論進(jìn)出口閥是開著還是關(guān)著,風(fēng)機啟動都有困難或危險。而且,如果沒有副線還可能發(fā)生一些意想不到的事故。例如因供電系統(tǒng)跳閘造成風(fēng)機停車,而風(fēng)機電機的開關(guān)因失靈并未跳開,在供電系統(tǒng)恢復(fù)送電時風(fēng)機將自行啟動,此時如風(fēng)機副線閥未打開,姑且不談對系統(tǒng)的影響,風(fēng)機本身啟動電流過大也將造成一系列不好的后果,甚至?xí)龤щ姍C。下面將介紹的多臺風(fēng)機并聯(lián)運行時更是如此。因此我們不但要把風(fēng)機副線看作啟動和調(diào)節(jié)的手段,還應(yīng)看到它對風(fēng)機的保護(hù)作用。不論什么原因造成風(fēng)機停車,總要養(yǎng)成首先打開副線閥的習(xí)慣(這在處理緊急事故時往往會被忽略),以免造成不必要的麻煩。即使是有計劃停車,第一步也是先開副線閥,然后才能關(guān)出進(jìn)口閥。

　　有的廠有幾個生產(chǎn)系統(tǒng),風(fēng)機出口有聯(lián)通管,如誤開聯(lián)通閥,常會使運行系統(tǒng)的氣體送入停止運行而進(jìn)出口閥未關(guān)死的鼓風(fēng)機,使其倒轉(zhuǎn)。此時最易發(fā)生因油泵停止供油或與風(fēng)機同軸的油泵倒轉(zhuǎn)而無油供應(yīng),造成軸承、齒輪受損。倘若副線開足,這一現(xiàn)象就可大為減輕,甚至在誤開的聯(lián)通閥開得不大時,可能得以避免。

　　3、氣體出口受阻時的情況

　　因風(fēng)機的供風(fēng)量受出口壓力增高的影響不大,如風(fēng)機出口到吸收塔煙囪放空前任一處堵死或受阻,以致切斷了風(fēng)機出口風(fēng)通路時,對風(fēng)機本身和系統(tǒng)都是危險的。這時風(fēng)機可能打壞,如果保護(hù)系統(tǒng)不良,電機也能燒毀,薄弱的設(shè)備將受損壞。比如轉(zhuǎn)化器因直徑大,頂蓋與器殼的接縫容易被頂裂,塔底作循環(huán)酸儲槽,出口又有小混酸罐時,酸也會從小混酸罐頂噴出:如果受阻部位在這些設(shè)備后面的話。因此在風(fēng)機出口到煙自出口間主管路上一切可能有的閥門的關(guān)閉都必須慎重。譬如通電爐進(jìn)出口叉路間主管路上的閥門,有尾氣回收設(shè)備時吸收塔煙自上的蝶閥等。必須先打開準(zhǔn)備去的通路,才能關(guān)閉主管路的閥門,而且關(guān)時須有人注意風(fēng)機出壓的變化及采取防止閥門自動震閉的措施。

　　4、風(fēng)機入口前氣體受膽時的情況

　　從爐子到鼓風(fēng)機入口間的主管路、設(shè)備發(fā)生阻塞,導(dǎo)致風(fēng)機入口負(fù)壓上升時的后果更為危險。因風(fēng)機入口前設(shè)備處于受外壓狀態(tài),不少又是強度較差的塑料、鉛材制的,容易失去穩(wěn)定而變形。還有一種現(xiàn)象,當(dāng)風(fēng)機進(jìn)口前的某一設(shè)備排液不暢,內(nèi)部液位上升,部份淹沒下部氣道,使氣體通過受阻(例如常說的干燥塔吊酸現(xiàn)象),達(dá)到一定程度,就能使器底液體發(fā)生震蕩,而在器底來回晃動。此時我們可以看到全系統(tǒng)(主要是風(fēng)機進(jìn)口前)的壓力發(fā)生劇烈跳動,風(fēng)機電機的電流波動,噪聲異常,震動加劇,情況是很嚇人。這時必須及時打開風(fēng)機副線閥,減少壓力波動幅度,以免損壞設(shè)備,特別是受外壓的設(shè)備。然后迅速找出排液不暢的設(shè)備,予以解決。因為風(fēng)機進(jìn)口前有排液的設(shè)備本不多,原因容易查明。從壓力上分析也很容易,受阻設(shè)備后的負(fù)壓是向上波動的,而前面的則向下波動,界限十分分明。

　　5、倒車問題

　　倒開備用風(fēng)機,欲使操作時系統(tǒng)風(fēng)量(負(fù)荷)不發(fā)生顯著變化,羅茨鼓風(fēng)機要比離心鼓風(fēng)機難。

　　由于兩臺羅茨鼓風(fēng)機共有六只閥,比兩臺離心式多兩只。備用風(fēng)機啟動時一般副線閥是開著的,進(jìn)出口閥是關(guān)閉的。啟動后只能先打開備用風(fēng)機的入口閥,如先開出口閥運轉(zhuǎn),風(fēng)機打出的風(fēng)將通過備用風(fēng)機副線回到入口總管而使整個系統(tǒng)風(fēng)量急劇下降。此外備用風(fēng)機負(fù)荷加得太快又會使系統(tǒng)負(fù)荷急劇上升。因此在備用風(fēng)機啟動、開足入口閥后,打開其出口閥、關(guān)小其副線閥,開大欲停風(fēng)機的副線閥、關(guān)小其出口閥。四個動作最好同時進(jìn)行,才能做到倒車時風(fēng)量穩(wěn)定。直到備用風(fēng)機完全取代欲停風(fēng)機,此時欲停風(fēng)機副線閥開足、出口閥關(guān)死,即可停機關(guān)死入口閥,或先關(guān)入口后停機。當(dāng)然操作熟練后手續(xù)是可以簡化的。

　　6。利用羅茨鼓風(fēng)機測定系統(tǒng)阻力

　　一個新系統(tǒng)建成點火升溫前,欲知道系統(tǒng)阻力,以便掌握系統(tǒng)升溫用風(fēng)壓并制訂開車后的操作指標(biāo)。我們可以抽空氣將風(fēng)機負(fù)荷加足,測定其進(jìn)出口溫度、壓力和各設(shè)備壓力,因為風(fēng)機開足時風(fēng)量是知道的,即可換算成標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)風(fēng)量,那末相當(dāng)于多少日產(chǎn)量的系統(tǒng)阻力應(yīng)是多少都能換算出來。再利用計算阻力的公式,利用氣速(也就是氣體體積)、氣體重度與溫度的筍系,也可以換算到操作溫度下的阻力情況。阻力值的變化大致與絕對溫度的變化成正比例,即

　　要測算每一個設(shè)備的阻力也是如此。

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