　　羅茨風(fēng)機(jī)為隔斷外部同步齒輪3潤滑油進(jìn)入風(fēng)機(jī)污染輸送氣體，在支承軸承6內(nèi)則設(shè)置有唇口密封圈(俗稱油封)；此外因泵腔進(jìn)口區(qū)呈負(fù)壓狀態(tài)，出口區(qū)呈正壓狀態(tài)，為防止齒輪箱4中潤滑機(jī)油通過軸承及密封進(jìn)入進(jìn)口負(fù)壓區(qū)，以及避免正壓區(qū)的氣體進(jìn)入齒輪箱，還在端蓋1上設(shè)有平衡孔8，從而軸向形成二道隔斷，其中密封圈為第一道防線。其結(jié)構(gòu)為風(fēng)機(jī)泵腔外側(cè)依次為帶平衡孔8的端蓋1，隔斷軸密封，支承軸承6，齒輪箱4(附圖)。然而由于密封圈與轉(zhuǎn)軸長(zhǎng)期作摩擦運(yùn)動(dòng)，密封圈唇口很容易磨損，造成隔斷密封性能降低，失去隔油作用，造成軸端漏油。同時(shí)同步齒輪嚙合高速旋轉(zhuǎn)，使得齒輪箱內(nèi)潤滑機(jī)油油溫升高，較高的油溫和齒輪高速旋轉(zhuǎn)使?jié)櫥瑱C(jī)油在油箱上部產(chǎn)生油霧。隔斷軸密封損壞(密封性能降低)，使得齒輪箱內(nèi)油霧穿過密封進(jìn)入端蓋平衡孔，部分冷卻后滴到風(fēng)機(jī)外面地面上污染環(huán)境，還有一部分油霧會(huì)因羅茨風(fēng)機(jī)進(jìn)口區(qū)的負(fù)壓，沿軸和端蓋的間隙進(jìn)入到羅茨風(fēng)機(jī)的內(nèi)腔，污染輸送氣體，造成輸送氣體中夾帶有油霧。此外，隔斷密封泄漏，造成齒輪箱內(nèi)油霧外泄，使得油箱內(nèi)潤滑油會(huì)變少，因而需經(jīng)常檢查加油，如果有疏忽齒輪箱內(nèi)缺油，則會(huì)造成高速運(yùn)轉(zhuǎn)齒輪因無潤滑冷卻而損壞。此缺陷長(zhǎng)期存在，行業(yè)中也知曉其不足，由于羅茨風(fēng)機(jī)本身結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，因空間位置限制，又不可能采用結(jié)構(gòu)復(fù)雜的轉(zhuǎn)軸密封，因此始終未能找到有效解決辦法，成為行業(yè)難以克服的障礙。上述不足仍有值得改進(jìn)的地方。

　　發(fā)明內(nèi)容實(shí)用新型目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，可靠性好，能確保軸密封隔斷效果不漏油的羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)軸密封裝置。實(shí)用新型目的實(shí)現(xiàn)，主要改進(jìn)是取消原有密封圈，在需隔斷位置(密封室)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置一隨軸旋轉(zhuǎn)的環(huán)片代替，同時(shí)在密封室上開設(shè)一連通油箱的泄油通道，使齒輪箱溢出油霧經(jīng)此環(huán)的離心作用甩向外周，由泄油通道引入返回齒輪箱形成閉路循環(huán)，從而克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，實(shí)現(xiàn)實(shí)用新型目的。具體說，實(shí)用新型羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)軸密封裝置，包括羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)軸和隔斷密封，以及其外側(cè)的齒輪箱，其特征在于轉(zhuǎn)軸上隔斷密封為至少一固定在轉(zhuǎn)軸上能隨軸旋轉(zhuǎn)的環(huán)片，容納環(huán)片的密封室與齒輪箱間有連通泄油通道。在詳細(xì)說明前，先對(duì)發(fā)明能夠達(dá)到的基本功能及效果作一介紹，以使本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本專利總體構(gòu)思技術(shù)方案有一個(gè)明確了解。實(shí)用新型由于采用隨軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)片(盤)代替原軸密封圈(油封)，風(fēng)機(jī)軸高速旋轉(zhuǎn)在環(huán)片徑向產(chǎn)生強(qiáng)大的離心力，齒輪箱產(chǎn)生的油霧在此環(huán)片產(chǎn)生離心力作用下甩向密封室外周并冷卻成油滴，通過連通齒輪箱的泄油通道回流至齒輪箱，不僅避免了油霧通過密封圈進(jìn)入風(fēng)機(jī)內(nèi)腔造成氣體帶油，以及漏油滴漏污染，而且潤滑油可以保持長(zhǎng)時(shí)間不減少，杜絕了斷油事故的發(fā)生。實(shí)用新型轉(zhuǎn)軸上設(shè)置的環(huán)片，主要有二個(gè)作用，一是軸向阻擋油霧，二是通過隨軸高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力，將油霧甩向密封室外周并冷卻成油滴，由連通齒輪箱的泄油通道將泄漏的油回流至齒輪箱。從而起到很好軸向隔斷密封作用。理論上各種形狀的環(huán)片都具有此功能，都能被應(yīng)用。其中，采用相間二片，具有二道離心隔斷，效果更好。離心環(huán)片最好采用具有非鋼性、非吸油性材料，例如耐油橡膠，可以確保各種運(yùn)行工況下的有效隔油。實(shí)用新型羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)軸密封裝置，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，由于改變了密封思路，將抱緊密封圈改成“離心盤”隔斷，以及在密封室與齒輪箱間加工泄油通道，使被阻擋的油霧返回齒輪箱，因而同樣起到了隔斷油軸向泄漏的作用；其次，此“密封裝置”與軸不發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因而沒有磨損，可以確保長(zhǎng)期使用不損壞，使用壽命極長(zhǎng)，密封可靠性高，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，僅需對(duì)原有風(fēng)機(jī)端蓋增加泄油槽，其他不作任何改動(dòng)。由于油不會(huì)越過“離心盤”，因而始終進(jìn)不了平衡孔，也就不會(huì)滴漏污染地面，以及進(jìn)入風(fēng)機(jī)內(nèi)腔。實(shí)用新型羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)軸密封裝置為此類隔斷式油封提供了新思路。以下結(jié)合一個(gè)示例性實(shí)施例，示例性說明及幫助進(jìn)一步理解實(shí)用新型實(shí)質(zhì)，但實(shí)施例具體細(xì)節(jié)僅是為了說明實(shí)用新型，并不代表實(shí)用新型構(gòu)思下全部技術(shù)方案，因此不應(yīng)理解為對(duì)實(shí)用新型總的技術(shù)方案限定，一些在技術(shù)人員看來，不偏離實(shí)用新型構(gòu)思的非實(shí)質(zhì)性增加和/或改動(dòng)，例如以具有相同或相似技術(shù)效果的技術(shù)特征簡(jiǎn)單改變或替換，均屬實(shí)用新型保護(hù)范圍。

　　附圖為實(shí)用新型羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)軸密封裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

　　具體實(shí)施方式

　　實(shí)施例參見附圖，實(shí)用新型羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)軸密封裝置，在端蓋1密封室位置(支承軸承6內(nèi)側(cè))的轉(zhuǎn)軸5上，緊套有耐油橡膠環(huán)片2，密封室與放置有同步齒輪3的齒輪箱4 間加工有泄油通道7。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，在本專利構(gòu)思及具體實(shí)施例啟示下，能夠從本專利公開內(nèi)容及常識(shí)直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的一些變形，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將意識(shí)到也可采用其他方法，或現(xiàn)有技術(shù)中常用公知技術(shù)的替代，以及特征的等效變化或修飾，特征間的相互不同組合，例如離心旋轉(zhuǎn)的環(huán)片有相間二道，以及材質(zhì)的改變，等等的非實(shí)質(zhì)性改動(dòng)，同樣可以被應(yīng)用，都能實(shí)現(xiàn)本專利描述功能和效果，不再一一舉例展開細(xì)說，均屬于本專利保護(hù)范圍。

　　權(quán)利要求1.羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)軸密封裝置，包括羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)軸和隔斷密封，以及其外側(cè)的齒輪箱，其特征在于轉(zhuǎn)軸上隔斷密封為至少一固定在轉(zhuǎn)軸上能隨軸旋轉(zhuǎn)的環(huán)片，容納環(huán)片的密封室與齒輪箱間有連通泄油通道。

　　2.根據(jù)權(quán)利要求1所述羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)軸密封裝置，其特征在于隨軸旋轉(zhuǎn)的環(huán)片有相間二片。

　　3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)軸密封裝置，其特征在于隨軸旋轉(zhuǎn)的環(huán)片為非鋼性、非吸油性材料片。

　　專利摘要實(shí)用新型是對(duì)羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)軸密封裝置的改進(jìn)，其特征是轉(zhuǎn)軸上隔斷密封為至少一固定在轉(zhuǎn)軸上隨軸轉(zhuǎn)動(dòng)的環(huán)圈，容納轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)圈的密封室與齒輪箱間有連通泄油通道。將密封圈改成“離心盤”，以及在密封室與齒輪箱間加工封閉連接通道，使被阻擋油霧返回齒輪箱，因而同樣起到了隔斷油軸向泄漏的作用；其次，此“密封裝置”與軸不發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因而沒有磨損，可以確保長(zhǎng)期使用不損壞，使用壽命極長(zhǎng)，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封可靠性高，制造成本低。由于油不會(huì)越過“離心盤”，因而始終進(jìn)不了平衡孔，也就不會(huì)滴漏地面污染，以及進(jìn)入風(fēng)機(jī)內(nèi)腔。

　　文檔編號(hào)F04C27/00GKSQ

　　公開日2011年10月5日申請(qǐng)日期2011年1月22日優(yōu)先權(quán)日2011年1月22日

　　發(fā)明者劉洪澤, 吳大偉, 徐國強(qiáng), 曹俊, 沈杰申請(qǐng)人:江蘇鼎澤環(huán)境工程有限公司

羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱密封圈哪里有：羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱下面排氣口漏油的原因

　　羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱下面排氣口漏油的原因

　　羅茨風(fēng)機(jī)在水過程中南北會(huì)出現(xiàn)一些故障問題，找到合適的原因才能針對(duì)性維修，避免故障問題越來越嚴(yán)重，當(dāng)大家發(fā)現(xiàn)故障問題之后，千萬不要帶病工作而是要及時(shí)進(jìn)行檢修，否則會(huì)嚴(yán)重影響以后的使用效果，那么羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱下面排氣口漏油，主要原因是什么呢？

　　首先，最主要的漏油原因就是變速箱內(nèi)部的橡膠密封圈出現(xiàn)問題，例如長(zhǎng)時(shí)間受冷暖溫度交替變化，導(dǎo)致密封圈失去了活性，密封圈當(dāng)中的增速劑以及軟化劑大量流失，就會(huì)導(dǎo)致密封圈出現(xiàn)變老變硬的老化情況，剛開始可能是稍微有一些滲油并不是很明顯，到最后就開始慢慢出現(xiàn)滴油的情況。

　　其次，齒輪箱下面的排氣口出現(xiàn)漏油，還有個(gè)主要原因就是因?yàn)檫M(jìn)口壓力沒有達(dá)到規(guī)定值，管道也出現(xiàn)了一些問題，需要清理過濾器的灰塵和堵塞物，如果恢復(fù)正常就能進(jìn)行使用，如果依然存在漏油的情況，那么必須要進(jìn)行全面的修復(fù)管道，還要確定進(jìn)出口壓力值是否達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，自然就能避免出現(xiàn)更嚴(yán)重的漏油的情況。

　　如果羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱下面排氣口出現(xiàn)漏油的情況，建議大家就需要通過了解以上這些原因來進(jìn)行判斷，只有這樣才能真實(shí)性判斷故障問題，自然就能合理進(jìn)行解決，避免故障問題開始越來越嚴(yán)重，否則會(huì)非常容易影響到以后的使用效果，所以建議大家要了解這些細(xì)節(jié)問題。

羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱密封圈哪里有：羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱漏油怎么處理

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羅茨風(fēng)機(jī)齒輪箱密封圈哪里有：羅茨鼓風(fēng)機(jī)的軸承拆除方法和更換油封的方法

　　原標(biāo)題：羅茨鼓風(fēng)機(jī)的軸承拆除方法和更換油封的方法

　　錦工機(jī)械給大家介紹一下羅茨鼓風(fēng)機(jī)的軸承拆除方法和更換油封的方法

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)的軸承拆除方法：

　　1.敲擊法。是一種最簡(jiǎn)單、最常見的軸承拆卸方法。借助錘擊的力量使相互配合的零件產(chǎn)生位移而相互脫離，實(shí)現(xiàn)拆卸。采用敲擊法拆卸軸承時(shí)，敲擊力不應(yīng)施加在軸承的滾動(dòng)體和保持架上，一般應(yīng)施加在軸承內(nèi)圈，這種拆卸方法簡(jiǎn)單易行，但常會(huì)損壞零件，甚至達(dá)不到拆卸的目的。

　　2.拉出法。利用2爪或3爪拉馬等工具拆卸軸承，采用拉出法軸承受力均勻，拆卸力的大小和方向容易控制，適用于軸承與軸配合過盈量較大的情況。這種方法損壞零部件的概率較小。

　　3.推壓法。利用壓力機(jī)將軸承推出，優(yōu)點(diǎn)是工作可靠，對(duì)機(jī)器和軸承的損傷小。拆卸時(shí)壓力機(jī)的著力點(diǎn)應(yīng)保持在軸的中心，墊塊抵住軸承內(nèi)圈。

　　4.熱拆法。用熱拆法拆卸軸承時(shí)，首先應(yīng)將拉具安裝在準(zhǔn)備拆卸的軸承上，并提供一定的預(yù)拉力。用高溫機(jī)油（100℃左右）反復(fù)淋澆在軸承上，軸承圈受熱膨脹后改變與軸的配合過盈量。如需拆卸軸承較少或沒有大量機(jī)油，可以采用噴槍烘烤的方式，但要注意軸承加熱時(shí)溫度不能太高且火焰不能對(duì)著軸，防止軸受熱后材料組織結(jié)構(gòu)變化。

　　5.液壓法。適用于尺寸較大且配合很緊的軸承，使用液壓拆卸時(shí)軸上應(yīng)有預(yù)制孔。液壓拆卸工具主要有液壓泵、液壓管、壓力表及接頭等，并需要配合拉馬使用。操作時(shí)壓力應(yīng)緩慢升高，聽到軸承與軸分離的聲音后，使用拉馬等工具拆卸。如在打壓過程中壓力已升的很高，但始終沒有分離，應(yīng)首先泄壓，避免壓力過高出現(xiàn)設(shè)備損壞、人員受傷等情況。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)更換油封的方法：

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)的油封組通常由3~4個(gè)骨架油封組合而成，其中兩個(gè)油封背靠背地裝在與被輸氣體接觸的內(nèi)側(cè)，另一個(gè)（或兩個(gè)）裝在外側(cè)。全部元件裝在一個(gè)密封座中，成為一個(gè)密封組，中間可注脂潤滑。骨架油封組屬于接觸型密封，容易造成軸（與油封唇口接觸部位）的磨損。但由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝拆方便，成本低廉，密封效果比較好，以及對(duì)工作環(huán)境和維護(hù)保養(yǎng)要求不高，實(shí)際中一直具有較廣的應(yīng)用。

　　請(qǐng)定時(shí)查看機(jī)油以及黃油，并及時(shí)補(bǔ)給，機(jī)油新風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一周后應(yīng)第一次替換新油，一個(gè)月后第2次替換新油，今后每半年替換一次，夏天降臨前必?fù)Q（220#中負(fù)荷工業(yè)齒輪油）。黃油每?jī)芍芗右淮危ńM成鋰基潤滑脂ZL-3H）。

　　一般羅茨鼓風(fēng)機(jī)只要一個(gè)油封，安在孔蓋里。高壓氧化風(fēng)機(jī)有6個(gè)油封。四個(gè)軸承各一個(gè)（相當(dāng)于密封圈），壓蓋上兩個(gè)。三葉直聯(lián)氧化風(fēng)機(jī)開機(jī)前：開機(jī)前留意油位，機(jī)油注入量請(qǐng)到達(dá)油窗指示紅點(diǎn)方位。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)的油封安裝方法：

　　1.如果羅茨鼓風(fēng)機(jī)一個(gè)油封座里同時(shí)安裝有兩個(gè)油封時(shí)，不能將其疊在一起一次性壓入；應(yīng)先把其中一個(gè)油封壓裝到指定位置，然后裝另一個(gè)油封；

　　2.油封安裝時(shí)，主要不要弄錯(cuò)油封的安裝方向，應(yīng)將油封工作面指向需要密封的一側(cè)；

　　3.當(dāng)羅茨鼓風(fēng)機(jī)油封安裝時(shí)，唇口通過鍵槽、螺紋及軸肩等刃口部位時(shí)，應(yīng)使用金屬導(dǎo)套或薄綱片卷筒予以保護(hù)；

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羅茨鼓風(fēng)機(jī)機(jī)頭羅茨鼓風(fēng)機(jī)設(shè)備羅茨鼓風(fēng)機(jī)止回閥羅茨鼓風(fēng)機(jī)供應(yīng)

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