羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子間隙說(shuō)明書(shū)_羅茨風(fēng)機(jī)

羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子間隙說(shuō)明書(shū)：2021新編羅茨風(fēng)機(jī)調(diào)整間隙方法

　　羅茨風(fēng)機(jī)調(diào)整間隙方法

　　羅茨風(fēng)機(jī)主要由機(jī)體和兩個(gè)裝有葉輪的轉(zhuǎn)子組成，通過(guò)一對(duì)同步齒輪的作用，使兩轉(zhuǎn)子呈反方向等速旋轉(zhuǎn)，并依靠葉輪與葉輪之間、葉輪與機(jī)體之間的間隙，使吸氣腔和排氣腔基本隔絕，借助葉輪的旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)機(jī)體容積內(nèi)氣體，達(dá)到鼓風(fēng)目的。如何調(diào)整和保證葉輪與葉輪之間、轉(zhuǎn)子和機(jī)體之間的間隙達(dá)到規(guī)定范圍成了檢修的重點(diǎn)。查閱設(shè)備維護(hù)檢修資料，只有調(diào)整后的間隙值要求，而無(wú)調(diào)整間隙的具體方法。

　　1(士45?調(diào)整法

　　羅茨風(fēng)機(jī)，各部位間隙在20?時(shí)的靜態(tài)理論值為:葉輪與葉輪之間的間隙0.4-~0.5mm，葉輪與葉殼之間的徑向間隙0.2~0.3mm，葉輪與左、右墻板之間的軸向間隙0.3~0.4mm(左墻板間隙必須大于右墻板間隙0.05mm以上)，同步齒輪的嚙合間隙0.08~0.16mm。風(fēng)機(jī)工作間隙的調(diào)整是羅茨風(fēng)機(jī)整個(gè)檢修過(guò)程中最關(guān)鍵也最不易掌握的一步，仔細(xì)研究羅茨風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理，分析出葉輪在旋轉(zhuǎn)一周的過(guò)程中，在士45?的位置上(指葉輪壓力角與水平線(xiàn)成士45?角度時(shí)，見(jiàn)圖1)兩葉輪之間的間隙是兩葉輪之間最關(guān)鍵的間隙，且有兩個(gè)+45?和兩個(gè)-45?位置，在這些位置上，兩葉輪最大軸向剖面剛好處于相對(duì)平行狀態(tài)(在調(diào)整和測(cè)量間隙時(shí)，依此可判定兩葉輪是否處于士45?的位置)。

　　風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，伴隨著磨損，士45?位置上的間隙都會(huì)相應(yīng)地發(fā)生變化，其中+45?位置上的間隙趨向減小，而-45?位置上的間隙趨向增大。當(dāng)正常磨損至某一定程度時(shí)(在良好維護(hù)下，一般都應(yīng)在連續(xù)運(yùn)行7~8年以上)，兩葉輪必將相碰，而最先碰撞的部位就在+45?的位置上。由此，在調(diào)整兩葉輪的工作間隙時(shí)，應(yīng)預(yù)先將+45?位置上的間隙適當(dāng)調(diào)大些，一般調(diào)至-45?位置的2倍(假設(shè)一45?時(shí)間隙為a，則+45?時(shí)為2a)。另一種的做法就是直接將一45?位置上的間隙調(diào)至0.4~0.5mm或更小(-45?時(shí)的間隙對(duì)風(fēng)量有一定的影響，間隙大則風(fēng)量減小)。調(diào)好后，與原位置錯(cuò)開(kāi)，重新鉸定位銷(xiāo)孔。葉輪與左、右墻板之間的間隙，可通過(guò)增減313軸承端蓋處的墊片來(lái)調(diào)整。葉輪與機(jī)殼之間的間隙以及同步齒輪之間的嚙合間隙則是不可調(diào)的。檢修中應(yīng)作好測(cè)量記錄，包括修前、修后以及新?lián)Q零部件的相關(guān)數(shù)據(jù)。

　　2(風(fēng)機(jī)主要部件檢修

　　葉輪軸、葉輪和同步齒輪，這些主要零部件在維護(hù)得當(dāng)?shù)那闆r下一般不易損壞，但在超負(fù)荷、高溫的惡劣條件下仍會(huì)造成難以修復(fù)的缺陷。 葉輪軸的損壞部位，通常發(fā)生在與軸承內(nèi)圈的配合面上，磨損1~2mm時(shí)，可電鍍修復(fù)，磨損較深時(shí)以換軸為上策。換軸時(shí)，因軸與葉輪配合較緊(過(guò)渡配合)，加上配合面較長(zhǎng)，通常得用50t以上的機(jī)動(dòng)液壓機(jī)械來(lái)壓出舊軸、壓進(jìn)新軸。壓軸時(shí)因機(jī)動(dòng)液壓設(shè)備難以控制僅幾毫米的安裝尺寸，為此，可制作專(zhuān)用簡(jiǎn)易龍門(mén)架，配上50t的液壓千斤頂來(lái)代替機(jī)動(dòng)液壓機(jī)械。此舉不僅能精確地保證安裝尺寸，還能節(jié)約一定的檢修費(fèi)用。

　　葉輪的材料為鑄鐵，工作線(xiàn)型為漸開(kāi)線(xiàn)，其不規(guī)則的形狀和較高的加工精度使其在損壞后難以修復(fù)。葉輪的損壞，主要是葉輪端面的軸向磨損和在+45?位置上的徑向磨損及裂紋。這些損壞，一般都是由于運(yùn)行時(shí)軸承或齒輪先損壞而引發(fā)的。發(fā)生損壞時(shí)會(huì)發(fā)出明顯的摩擦、撞擊等異常噪聲，且風(fēng)量呈下降趨勢(shì)。此時(shí)

羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子間隙說(shuō)明書(shū)：安裝羅茨鼓風(fēng)機(jī)時(shí)需要調(diào)整哪些間隙？

　　原標(biāo)題：安裝羅茨鼓風(fēng)機(jī)時(shí)需要調(diào)整哪些間隙？

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)在安裝時(shí)需要對(duì)哪些部位的間隙進(jìn)行調(diào)整呢？以下錦工小編就來(lái)大體說(shuō)說(shuō)：

　　1、主動(dòng)軸與從動(dòng)轉(zhuǎn)子之間的間隙；2、主動(dòng)轉(zhuǎn)子和從動(dòng)轉(zhuǎn)子與機(jī)殼內(nèi)表面的徑向間隙；3、主動(dòng)轉(zhuǎn)子和從動(dòng)轉(zhuǎn)子兩端平面與墻板軸向平面的間隙。這些間隙，一般三葉羅茨風(fēng)機(jī)說(shuō)明書(shū)中均有規(guī)定。若間隙過(guò)小時(shí)，則容易發(fā)熱，而使兩轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦；反之，間隙過(guò)大時(shí)，則使風(fēng)機(jī)的性能降低。

　　因此，羅茨風(fēng)機(jī)機(jī)體內(nèi)轉(zhuǎn)子與機(jī)殼各部分的間隙調(diào)整，是整個(gè)安裝中的關(guān)鍵。風(fēng)機(jī)各部分間隙調(diào)整的如何，將會(huì)直接影響機(jī)器的性能，若調(diào)整的偏差較大時(shí)，甚至?xí)a(chǎn)生機(jī)械事故。

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羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子間隙說(shuō)明書(shū)：羅茨風(fēng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)造及間隙調(diào)整

　　原標(biāo)題：羅茨風(fēng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)造及間隙調(diào)整

　　山東錦工有限公司是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風(fēng)機(jī)、羅茨真空泵、回轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備公司，位于有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱(chēng)的山東省章丘市相公鎮(zhèn)，近年來(lái)，錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)、水冷羅茨風(fēng)機(jī)、油驅(qū)羅茨風(fēng)機(jī)、低噪音羅茨風(fēng)機(jī)，贏得了市場(chǎng)好評(píng)和認(rèn)可。

　　羅茨鼓風(fēng)機(jī)內(nèi)部間隙影響著風(fēng)機(jī)的性能 。兩轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與墻板之間及轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間，均需保持一定的間隙，以保證風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果間隙過(guò)大，則被壓縮的氣體通過(guò)間隙的回流量增加，影響羅茨風(fēng)機(jī)的效率；如果間隙過(guò)小，由于熱膨脹可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)子與機(jī)殼或轉(zhuǎn)子相互之間產(chǎn)生摩擦碰撞，影響風(fēng)機(jī)的正常工作。

　　三葉型羅茨風(fēng)機(jī)的內(nèi)部間隙主要包括：轉(zhuǎn)子頭部間隙A、B,轉(zhuǎn)子間的間隙C,側(cè)間隙D、E,齒輪齒面嚙合間隙F。每級(jí)風(fēng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)造一樣，區(qū)別在于間隙的標(biāo)準(zhǔn)值不同。

　　在羅茨風(fēng)機(jī)分解前,務(wù)必測(cè)定羅茨風(fēng)機(jī)的內(nèi)部間隙且做好記錄。在風(fēng)機(jī)的箱體和側(cè)箱體之間,一般都加有薄紙墊，在分解時(shí),應(yīng)確認(rèn)其厚度及張數(shù)并做好記錄。安裝時(shí),加入同樣厚度和數(shù)量的紙墊。定位軸承或者軸承座里有可能放有調(diào)整側(cè)間隙的調(diào)整墊片。在羅茨風(fēng)機(jī)分解時(shí),要根據(jù)風(fēng)機(jī)的分解順序,確認(rèn)并記錄調(diào)整墊片的位置和數(shù)量。安裝時(shí),將同樣數(shù)量的調(diào)整墊片放回原來(lái)的位置。 在風(fēng)機(jī)檢修過(guò)程中，應(yīng)先拆除一側(cè)墻板，待檢修完成后再拆除另外一側(cè)，這樣不僅可以最大限度地保留原有尺寸，還可以避免不必要的工作量。

　　羅茨風(fēng)機(jī)的組裝順序應(yīng)先是轉(zhuǎn)子、墻板和主軸承的安裝，然后是齒輪的組裝，最后是內(nèi)部間隙的調(diào)整。在實(shí)際安裝中，一般首先固定主動(dòng)轉(zhuǎn)子，待調(diào)整完主、從動(dòng)轉(zhuǎn)子與墻板之間的間隙后，再完全固定從動(dòng)轉(zhuǎn)子。羅茨風(fēng)機(jī)內(nèi)部間隙的調(diào)整與安裝環(huán)環(huán)相扣，需要多名有經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員相互協(xié)調(diào)方可實(shí)現(xiàn)。

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羅茨風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子間隙說(shuō)明書(shū)：羅茨風(fēng)機(jī)調(diào)整間隙方法.docx

　　羅茨風(fēng)機(jī)調(diào)整間隙方法

　　羅茨風(fēng)機(jī)主要由機(jī)體和兩個(gè)裝有葉輪的轉(zhuǎn)子組成，通過(guò)一對(duì)同步齒輪的作用，使 兩轉(zhuǎn)子呈反方向等速旋轉(zhuǎn)，并依靠葉輪與葉輪之間、葉輪與機(jī)體之間的間隙，使 吸氣腔和排氣腔基本隔絕，借助葉輪的旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)機(jī)體容積內(nèi)氣體，達(dá)到鼓風(fēng)目 的。如何調(diào)整和保證葉輪與葉輪之間、 轉(zhuǎn)子和機(jī)體之間的間隙達(dá)到規(guī)定范圍成了 檢修的重點(diǎn)。查閱設(shè)備維護(hù)檢修資料，只有調(diào)整后的間隙值要求，而無(wú)調(diào)整間隙 的具體方法。

　　士 45碉整法

　　羅茨風(fēng)機(jī)，各部位間隙在20C時(shí)的靜態(tài)理論值為：葉輪與葉輪之間的間隙 0.4-~0.5mm，葉輪與葉殼之間的徑向間隙 0.2~0.3mm，葉輪與左、右墻板之間的 軸向間隙0.3~0.4mm （左墻板間隙必須大于右墻板間隙 0.05mm以上），同步齒 輪的嚙合間隙0.08~0.16mm。風(fēng)機(jī)工作間隙的調(diào)整是羅茨風(fēng)機(jī)整個(gè)檢修過(guò)程中最 關(guān)鍵也最不易掌握的一步，仔細(xì)研究羅茨風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理，分析出葉輪在旋轉(zhuǎn)一 周的過(guò)程中，在士 45。的位置上（指葉輪壓力角與水平線(xiàn)成士 45。角度時(shí)，見(jiàn)圖 1）兩葉輪之間的間隙是兩葉輪之間最關(guān)鍵的間隙， 且有兩個(gè)+45°和兩個(gè)-45位置， 在這些位置上，兩葉輪最大軸向剖面剛好處于相對(duì)平行狀態(tài)（在調(diào)整和測(cè)量間隙 時(shí)，依此可判定兩葉輪是否處于士 45°的位置）。

　　風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，伴隨著磨損，士 45。位置上的間隙都會(huì)相應(yīng)地發(fā)生變 化，其中+45°位置上的間隙趨向減小，而-45 位置上的間隙趨向增大。當(dāng)正常磨 損至某一定程度時(shí)（在良好維護(hù)下，一般都應(yīng)在連續(xù)運(yùn)行 7~8年以上），兩葉輪

　　必將相碰，而最先碰撞的部位就在+45°的位置上。由此，在調(diào)整兩葉輪的工作間 隙時(shí)，應(yīng)預(yù)先將+45°位置上的間隙適當(dāng)調(diào)大些，一般調(diào)至-45 位置的2倍（假設(shè) 一 45°時(shí)間隙為a,則+45°時(shí)為2a）。另一種的做法就是直接將一 45°位置上的 間隙調(diào)至0.4~0.5mm或更小（-45。時(shí)的間隙對(duì)風(fēng)量有一定的影響，間隙大則風(fēng)量 減?。Ｕ{(diào)好后，與原位置錯(cuò)開(kāi)，重新鉸定位銷(xiāo)孔。葉輪與左、右墻板之間的間 隙，可通過(guò)增減313軸承端蓋處的墊片來(lái)調(diào)整。葉輪與機(jī)殼之間的間隙以及同步 齒輪之間的嚙合間隙則是不可調(diào)的。 檢修中應(yīng)作好測(cè)量記錄，包括修前、修后以 及新?lián)Q零部件的相關(guān)數(shù)據(jù)。

　　風(fēng)機(jī)主要部件檢修

　　葉輪軸、葉輪和同步齒輪，這些主要零部件在維護(hù)得當(dāng)?shù)那闆r下一般不易損 壞，但在超負(fù)荷、高溫的惡劣條件下仍會(huì)造成難以修復(fù)的缺陷。

　　葉輪軸的損壞部位，通常發(fā)生在與軸承內(nèi)圈的配合面上，磨損 1~2mm時(shí)，可電

　　鍍修復(fù)，磨損較深時(shí)以換軸為上策。換軸時(shí)，因軸與葉輪配合較緊（過(guò)渡配合）， 加上配合面較長(zhǎng)，通常得用50t以上的機(jī)動(dòng)液壓機(jī)械來(lái)壓出舊軸、壓進(jìn)新軸。壓 軸時(shí)因機(jī)動(dòng)液壓設(shè)備難以控制僅幾毫米的安裝尺寸， 為此，可制作專(zhuān)用簡(jiǎn)易龍門(mén)

　　架，配上50t的液壓千斤頂來(lái)代替機(jī)動(dòng)液壓機(jī)械。此舉不僅能精確地保證安裝尺 寸，還能節(jié)約一定的檢修費(fèi)用。

　　葉輪的材料為鑄鐵，工作線(xiàn)型為漸開(kāi)線(xiàn)，其不規(guī)則的形狀和較高的加工精度 使其在損壞后難以修復(fù)。葉輪的損壞，主要是葉輪端面的軸向磨損和在+45。位置 上的徑向磨損及裂紋。這些損壞，一般都是由于運(yùn)行時(shí)軸承或齒輪先損壞而引發(fā) 的。發(fā)生損壞時(shí)會(huì)發(fā)出明顯的摩擦、撞擊等異常噪聲，且風(fēng)量呈下降趨勢(shì)。此時(shí)應(yīng)立即停止運(yùn)行，以阻止更大的破壞發(fā)生若葉輪輕度磨損，在能滿(mǎn)足生產(chǎn)所需的 風(fēng)量和壓力時(shí)，可繼續(xù)使用，磨損嚴(yán)重時(shí)則應(yīng)更換，且須成對(duì)更換。

　　同步齒輪的損壞通常都是齒牙的過(guò)度磨損，造成嚙合間隙超標(biāo)，一般無(wú)法修復(fù)， 必須更換。

　　3 ?其他關(guān)鍵點(diǎn)

　　該風(fēng)機(jī)軸承型號(hào)為22313c和NU2313，各兩個(gè)，精度等級(jí)原為 E級(jí)。軸承內(nèi) 圈與軸的配合在產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)中注明為 H7/js5配合（間隙配合），實(shí)際使用中經(jīng) 常發(fā)生軸承跑內(nèi)圈的事故，將其改為 H7/k6配合（過(guò)渡配合），便可解決問(wèn)題。

　　換軸承和密封脹圈時(shí)，需拆除與風(fēng)機(jī)相連的管道設(shè)備，拆下左墻板，將風(fēng)機(jī) 解體至抬出主、從動(dòng)轉(zhuǎn)子為止。此前，應(yīng)在關(guān)鍵零部件上作好記號(hào)和相對(duì)位置標(biāo) 記，以保證原位裝回。整機(jī)裝配時(shí)，各零部件一定要裝配到位，任何不該留有的 間隙都將給滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行帶來(lái)隱患。 同時(shí)，在裝配過(guò)程中切忌裝過(guò)位，忌將相關(guān)零 部件敲打變形。裝配后一定要復(fù)核各工作間隙，出現(xiàn)偏差時(shí)必須加以調(diào)整。 分析貴方圖片我們認(rèn)為：a.間隙調(diào)整未按要求。b.軸承游隙太大，致使葉輪定位 有問(wèn)題，造成掃槍版。c.葉輪之間間隙未按要求調(diào)好，造成轉(zhuǎn)子之間碰撞。

羅茨鼓風(fēng)機(jī)構(gòu)造圖 海南三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī) 南通羅茨鼓風(fēng)機(jī) 羅茨鼓風(fēng)機(jī)選型設(shè)計(jì)

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